{"id":4101,"date":"2021-06-18T10:01:34","date_gmt":"2021-06-18T15:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/mitsubishi-motors.com.co\/blog\/?p=4101"},"modified":"2021-06-23T11:16:18","modified_gmt":"2021-06-23T16:16:18","slug":"bujias-como-funcionan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mitsubishi-motors.com.co\/blog\/bujias-como-funcionan\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son las buj\u00edas y c\u00f3mo funcionan"},"content":{"rendered":"

Las buj\u00edas son un componente del sistema de ignici\u00f3n presente en los motores de combusti\u00f3n interna que funcionan con gasolina.<\/b><\/h1>\n

\"Buj\u00edas

A grandes rasgos, las buj\u00edas se encargan de generar la chispa en la tercera fase de los motores de combusti\u00f3n interna que corresponde a la explosi\u00f3n.<\/b> Sin embargo, esta pieza tambi\u00e9n se encarga de disipar o aliviar el calor de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n hacia el sistema de refrigeraci\u00f3n. Veamos esta autoparte a profundidad.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo funcionan las buj\u00edas<\/i><\/b><\/h2>\n

Los motores de combusti\u00f3n interna que funcionan con gasolina necesitan una chispa que le ayude a detonar convirtiendo el l\u00edquido inflamable en una explosi\u00f3n<\/b> y as\u00ed proveer la energ\u00eda suficiente para que el ciclo del motor contin\u00fae.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuando las buj\u00edas reciben el voltaje suficiente desde la bobina de encendido, se genera en ellas un arco de corriente entre sus electrodos.<\/b> Esto trae como consecuencia la generaci\u00f3n de una chispa con la intensidad y duraci\u00f3n suficiente para inflamar la mezcla de combustible y aire que ingresa a los cilindros del motor.<\/span><\/p>\n

\"Hombre

C\u00f3mo se clasifica este componente<\/span><\/i><\/h2>\n

Aparentemente todas las buj\u00edas tienen las mismas caracter\u00edsticas y muchas pueden a pesar de sus diferencias encajar en el motor perfectamente. Sin embargo, a grandes rasgos podemos clasificarlas en dos tipos: buj\u00edas fr\u00edas o calientes.\u00a0<\/b><\/p>\n

Para esto debemos conocer un concepto que es el grado t\u00e9rmico y que mide la capacidad para disipar el calor de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n donde est\u00e1 fijada. Esto depende de factores como el tama\u00f1o del aislante central cer\u00e1mico, el material externo, capacidad de transferencia del calor y el componente del electrodo central.<\/span><\/p>\n

Por una parte, <\/span>las buj\u00edas fr\u00edas tienen un aislador de punta corta y ofrecen un recorrido de calor directo propio para las altas velocidades ya que aqu\u00ed se evita la autoignici\u00f3n o el cascabeleo<\/b>, es decir est\u00e1n pensadas para motores de alta potencia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por otro lado, <\/span>las buj\u00edas calientes poseen un aislador m\u00e1s largo y ofrecen un recorrido de calor indirecto que le permite quemar los residuos alojados en la punta al ir a bajas velocidades. <\/b>Este <\/span>tipo de buj\u00edas<\/b> van muy de la mano con motores de baja potencia ya que son id\u00f3neas para mantener una temperatura \u00f3ptima para un excelente rendimiento.\u00a0<\/span><\/p>\n

Te puede interesar: <\/span>Diferencias entre un motor di\u00e9sel y uno a gasolina<\/span><\/a><\/p>\n

Fallas comunes en las buj\u00edas\u00a0<\/i><\/b><\/h2>\n

Cuando detectamos el cascabeleo, un movimiento vibratorio donde no se est\u00e1 produciendo la explosi\u00f3n al interior del motor o est\u00e1 ocurriendo con poca intensidad puede deberse a problemas en las buj\u00edas<\/b> relacionados con:<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n