{"id":3858,"date":"2021-02-23T12:06:47","date_gmt":"2021-02-23T17:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/mitsubishi-motors.com.co\/blog\/?p=3858"},"modified":"2021-02-26T09:09:31","modified_gmt":"2021-02-26T14:09:31","slug":"diferencial-en-los-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mitsubishi-motors.com.co\/blog\/diferencial-en-los-carros\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el diferencial y c\u00f3mo funciona"},"content":{"rendered":"

El diferencial en los carros es un conjunto de engranajes ubicado en la parte delantera, trasera y\/o central del sistema seg\u00fan donde est\u00e9 el sistema de transmisi\u00f3n.<\/strong><\/h1>\n

\"Sistema

C\u00f3mo funciona el diferencial en los carros<\/em><\/strong><\/h2>\n

El diferencial est\u00e1 ubicado en el sistema de transmisi\u00f3n del veh\u00edculo y permite que las ruedas giren a distintas velocidades evitando problemas de tracci\u00f3n espec\u00edficamente en las curvas. Cu\u00e1ndo el veh\u00edculo va en un tramo recto, todas las ruedas giran a la misma velocidad, sin embargo, cuando se toma una curva esto cambia y es all\u00ed donde entra en acci\u00f3n el diferencial compensando la diferencia y brindando m\u00e1s estabilidad.<\/p>\n

Cuando tomamos una curva y todas las ruedas giran a la misma velocidad, la que est\u00e1 ubicada en direcci\u00f3n opuesta al giro pierde tracci\u00f3n y es all\u00ed donde entra en funci\u00f3n el diferencial en los carros dando mayor estabilidad<\/strong> y evitando que la rueda patine por la diferencia de distancia que debe recorrer para emparejar el trayecto de las dem\u00e1s.<\/p>\n

\"Camionetas

Componentes del diferencial en los carros<\/em><\/strong><\/h2>\n

Este es el conjunto de elementos que forman el diferencial en los carros<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  • Carcasa: Aqu\u00ed est\u00e1 contenido todo el sistema diferencial<\/li>\n
  • Pi\u00f1\u00f3n de ataque: Este recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona<\/li>\n
  • Corona: Recibe los giros del pi\u00f1\u00f3n y los trasforma en la direcci\u00f3n adecuada para la rotaci\u00f3n correcta de las ruedas.<\/li>\n
  • N\u00facleo: Es otro grupo de pi\u00f1ones m\u00e1s interno en el sistema (tambi\u00e9n denominados sat\u00e9lites) que se acoplan con dos ruedas de forma c\u00f3nica llamadas planetarios. Este componente absorbe las diferentes velocidades que cada rueda genera.<\/li>\n
  • Palieres: Son semiejes que transmiten el giro desde el diferencial hacia las ruedas<\/li>\n<\/ul>\n

    Es importante destacar que las camionetas 4×4 cuentan con tres diferenciales<\/strong>: uno delantero, uno en la mitad y uno en las ruedas traseras.<\/strong> De esta forma el diferencial en los carros puede reducir el cambio de velocidad entre los dos pares de ruedas brindando mucha m\u00e1s estabilidad. <\/strong><\/p>\n

    Adem\u00e1s de lo anterior en las <\/strong>camionetas 4×4 Montero Sport Takai<\/strong><\/a> el sistema Super Select 4WD en los modos 4HLC y 4LLC se activa un bloqueo de diferencial trasero<\/strong> especialmente dise\u00f1ado para superar terrenos dif\u00edciles y profundos como piedras, arena y barro ofreciendo mayor tracci\u00f3n y estabilidad.<\/p>\n

    Mira en video el funcionamiento del bloqueo de diferencial central en las camionetas 4×4 Montero Sport Takai<\/strong>:<\/p>\n