Consumo de combustible: mitos y verdades

Septiembre 30, 2018

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Reduce el consumo de combustible de tu carro con estos simples consejos

 

En estos tiempos en los que la gasolina está subiendo sin importar el precio internacional del petróleo, aprender a ahorrar combustible es una habilidad que todos debemos desarrollar. Después de 150 años de motores de combustión interna, prácticas de antaño son hoy mitos no recomendados para tu vehículo.

Mitsubishi quiere que aprendas a ahorrar combustible mientras manejas, para ahorrar dinero y prolongar la vida de tu motor.

Mitos de la gasolina

¿Se consume más combustible apagando y prendiendo el motor?

Es un mito creer que el motor prendido consume menos gasolina que apagado. Es común ver en carretera camiones parqueados con el motor encendido.

El ahorro entre prender y apagar el motor depende de cuánto tiempo estará el carro con el motor encendido.

Mitsubishi ofrece carros con el sistema AS&G (auto stop & go), que apaga y enciende el motor automáticamente cuando el carro se detiene y se vuelve a mover, por ejemplo, en un semáforo en rojo.

Apagar y prender el motor cuando la detención es prolongada (más de 7 segundos) ayudará a ahorrar hasta un 8 % de combustible, según un estudio de 2004.

¿Es mejor comprar gasolina en las mañanas?

La explicación es lógica; en las mañanas, la temperatura suele ser más baja que en las tardes; los líquidos se expanden o contraen según la temperatura.

Sin embargo, los tanques de almacenamiento de combustible en las estaciones de servicio están bajo tierra. Allí, la temperatura no varía tanto como en la superficie.

Según Consumer Reports, la variación de temperatura es mínima durante el día, porque los tanques de combustible están aislados. Así que no es cierto que se pueda ahorrar combustible tanqueando en las mañanas; pueden dormir tranquilos.

¿Puedo usar gasolina corriente en vez de la extra recomendada?

La mayoría de fabricantes recomiendan el uso de gasolina extra. Algunos coches de alto rendimiento funcionan mejor y necesitan un combustible con más octanaje.

La verdad es que el requerimiento de gasolina extra depende de la relación de compresión del motor, que depende a su vez del diseño y de otros factores técnicos.

Una consecuencia de usar gasolina corriente en vez de extra es el pistoneo o cascabeleo del motor, que puede producir fallas y desgastes.

A una altura como la de Bogotá, el uso de gasolina corriente no presenta problemas para el 95 % de los carros. Si viajas a o vives en tierras bajas, es probable que debas usar gasolina extra en una mayor proporción.

Para reducir el pistoneo, deberás mezclar ambos tipos de combustible. Por ejemplo, 20 % de extra y 80 % de corriente, y variar hasta que deje de pistonear.

¿Ahorro gasolina con la ecoconducción?

Ecoconducción es el nombre que se le ha dado a una serie de buenas prácticas que brindan una conducción más agradable y reducen el consumo de combustible:

  1. Calibra la presión de las ruedas: las llantas con baja presión no ruedan tan eficientemente como las llantas infladas apropiadamente. Así consumirás menos combustible y prolongarás la vida útil de las ruedas.
  2. Evita las aceleraciones bruscas: si estás en el tráfico, no hay necesidad de acelerar el vehículo; soltar suavemente el embrague, o el freno en los carros automáticos, le permitirá al carro rodar con el mínimo paso de gasolina. Siempre acelera lo más suave que puedas.
  3. Evita las frenadas bruscas: frenar es perder energía que has liberado con el acelerador. Si la detención está a la vista, es momento de dejar de acelerar y frenar suavemente.
  4. Aprovecha la gravedad: si vas en descenso, no hay necesidad de acelerar. Debes mantener el carro en un cambio seguro y frenar con tiempo para las curvas.
  5. Revisa el consumo: casi todos los vehículos modernos tienen un indicador de consumo de gasolina. Actívalo y vigila que siempre tengas el mejor desempeño posible.

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Airbag para exterior la solución de seguridad vial para peatones

Septiembre 03, 2018

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Los peatones son los actores de la vía que se encuentran más desprotegidos e indefensos, a diario se reportan muchos accidentes de transito en los que sufren lesiones graves y en varios casos fallecimientos, resultado de sus acciones de imprudencia en las vías o de la de los conductores que los atropellan, salvaguardar la vida y la integridad de los peatones es el propósito en el que trabajan varios fabricantes de automóviles en el mundo, invirtiendo en el estudio de diferentes sistemas de Airbag para exteriores o peatones.

El Airbag para exteriores en automóviles es un invento en desarrollo, estas bolsas de seguridad hasta ahora solo habían sido implementadas en el interior para proteger a los pasajeros en caso de choque o colisión, al ser instalados en la carrocería se busca reducir las lesiones que puedan sufrir los peatones al ser arrollados.

Mitsubishi Airbag

¿Cómo funciona el Airbag exterior?

Su funcionamiento estaría pensado con la misma lógica con la que operan los Airbags interiores, las bolsas son expulsadas una vez se detecte la posibilidad de impacto inminente, a través de sensores ubicados en la carrocería del automotor, minimizando así la afectación sobre peatones atropellados. El objetivo final del Airbag para exteriores se concentra en absorber la mayor parte de la energía del impacto entre la carrocería y el peatón, disminuyendo el efecto de rebote entre ambos.

Inicialmente este sistema de seguridad fue pensado con una única bolsa, que fuera eyectada del capó al producirse un impacto entre los 20 y 50 km/h, y que protegiera principalmente al peatón de sufrir un fuerte impacto sobre su cabeza, con el tiempo se han desarrollado pruebas para instalar Airbags no solo en la parte delantera del Vehículo sino también en su parte posterior, en los laterales y en la unión entre el capó y el parabrisas.

¿Cómo afectaría esta tecnología el valor comercial de los vehículos?

Debido a que esta tecnología aún se encuentra en desarrollo, y no se conoce en definitiva un modelo de vehículo que haya salido al mercado con esta innovación de seguridad, tampoco se sabe a ciencia cierta cómo la implementación de este avance puede llegar a reducir de manera importante las lesiones ocasionadas a peatones atropellados, es difícil establecer que tanto se puede ver afectado el precio de un vehículo equipado con estos elementos de seguridad.

El costo de este sistema de Airbags exteriores estaría relacionado con el costo de los materiales usados para las bolsas, y que seguramente se trata de materiales diferentes al de las bolsas interiores, no solo en el sentido de que deben ser materiales capaces de soportar los diferentes condicionamientos climatológicos, sino también por la complicación de la potencia y de la velocidad a la que deben ser expulsadas las bolsas.

La implementación de esta tecnología tiene varios obstáculos, entre los que esta superar los costos de equipamiento de los vehículos con este sistema de seguridad para poder masificarlo, y el tener que incluso modificar los diseños de los vehículos, reduciéndoles peso para poder incorporar las bolsas exteriores a las carrocerías.

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Vive la experiencia Off Road 4×4 con su Montero Sport

Agosto 30, 2018

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Desafiante e intrépido resulta conducir por parajes a los que no se podría llegar en un automóvil convencional, conducir por zonas que carecen de caminos definidos, terrenos agrestes y accidentados que por su rudeza se pensaban intransitables.

La invención de vehículos todo terreno con sistema Off Road 4×4 permitió conducir fuera de la carretera habitual de asfalto, y ha puesto a prueba la pericia y habilidad de los pilotos para conducir en terrenos con condiciones extremas, Montero Sport y su extraordinaria capacidad todo terreno ofrece la posibilidad de pasar de conducir sobre el asfalto a conducir sobre arena, barro, rocas e incluso nieve.

¿Cómo funciona el modo Off Road de Montero Sport?

El modo Off Road de Montero Sport mejora la tracción del vehículo en superficies exigentes, permitiéndole al piloto, de acuerdo a las condiciones del camino, seleccionar el modo de conducción al cambiar de una tracción delantera a una tracción 4×4 Super Select 4WD, entregando así cuatro opciones de manejo.

  1. Seleccione el modo Off Road cuando requiera conducir fuera de carretera en terrenos como: grava, barro, nieve, arena o rocas.
  2. A través del selector de modo de conducción usted puede pasar de conducir bajo condiciones normales de carretera (2H), a conducir en caminos en mal estado y condiciones peligrosas (4H), hasta una velocidad máxima de 100 Km/h.
  3. Si las condiciones del terreno son más complejas, seleccione el modo de conducción para terrenos accidentados con superficies de baja adherencia (4HLc), esta opción asegurará el diferencial central, otorgándole estabilidad y maniobrabilidad a su vehículo.
  4. Para conducir en terrenos altamente accidentados seleccione la opción 4LLc, que también asegurará el diferencial central, garantizando su estabilidad al sobrepasar rocas, barro o arena.

¿Qué hace que su Montero Sport sea diferente de las demás 4×4?

 Sin duda su sistema selector de modos de tracción que permite migrar de 2WD (tracción en 2 ruedas) a 4WD (tracción en 4 ruedas para terrenos ondulados y para superficies deslizantes), en conjunto con los asistentes de arranque en pendientes, descensos, de estabilidad, tracción y frenado de emergencia que la hacen única para enfrentar terrenos realmente difíciles.

 

Una 4×4 heredera de la tradición de Mitsubishi y una evolución de la SUV Nativa, concebida para subir, superar y atravesar las irregularidades de cualquier terreno gracias a su ángulo de ataque de 30° y de salida de 24,2°, y su increíble capacidad de andar hasta en 700 milímetros en el agua (profundidad máxima de vadeo). Goza de una suspensión armada con doble brazo independiente, resortes helicoidales y barra estabilizadora adelante y de tres puntos con resortes helicoidales y barra estabilizadora atrás. Altura al piso de 218 milímetros y un diseño de carrocería con voladizos que le permite sobrepasar elevaciones de terreno sin que se golpee por debajo, gracias a su ángulo ventral de 23,1°.

Montero Sport se convierte en la mejor opción para aquellos que disfrutan de la adrenalina de practicar Off Road 4×4, deporte de aventura en el que se incursiona en terrenos inhóspitos gracias a la maravillosa experiencia que ofrece este vehículo de doble tracción.

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Montero Sport 4×4 te lleva a explorar tu libertad

Agosto 16, 2018

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Vive la potencia en libertad con la Montero Sport 4×4

Montero Sport 4×4 combina fortaleza con el confort de un SUV que se disfruta en ciudad y en ruta. Mitsubishi Montero es potencia, confort y tecnología avanzada.

¿Deseas salir de excursión luego de una semana de trabajo? Sea montaña, playa o campo, el Montero Sport 4×4 te lleva a ese lugar que quieres con la potencia y el confort Mitsubishi.

Este SUV destaca por sus características todo terreno.

Tracción 4×4, bloqueo de diferencial trasero y control de estabilidad para recorrer las rutas más agrestes.

Disponible en varios modelos según el país: GLX, GLS, Advance 4×2, Advance 4×4, Limited 4×4, con motor 2.4 L, 2.5 L, 3.0 L, a diésel o gasolina.

Con transmisión manual (MT) de 6 velocidades, transmisión automática (AT) de 8 velocidades o controles de cambio en el volante, según el modelo.

 

Mitsubishi Montero Sport 4x4
Mitsubishi Montero Sport 4×4 te lleva a donde tu libertad sueña

Montero Sport 4×4: un off-road para la ciudad y la carretera

El Montero Sport ha sido diseñado para salir con la familia o tus amigos camperos. Cuenta con triple fila de asientos, los traseros abatibles 60/40 para disponer de más espacio funcional. Su nueva tecnología 4×4 incluye un selector de modo de conducción que permite cambiar sobre la marcha entre 2WD (2H) y 4WD (4H, 4HLc).

Con el Vehículo detenido, se puede asegurar el diferencial central mediante la selección de la configuración 4HLc para terrenos accidentados. Para pendientes, arena, grava, rocas, barro o nieve, incluye la configuración 4HLLc. Control activo de tracción y estabilidad mediante el sistema ASTC, lo cual evita perder torque, optimiza la tracción y regula la fuerza de frenado.

¡Con tu Montero Sport 4×4, no hay terreno que te detenga!

 

Montero Sport 4×4 integra la mejor tecnología en seguridad

La seguridad es otro aspecto muy cuidado en el Montero Sport 4×4 2018.

  • Chasis integrado, con sistema Rise Body para absorber energía en caso de impacto.
  • Sistema con siete bolsas de aire.
  • Frenos ABS con EBD, sistema electrónico de distribución de fuerza de frenado que evita la sobrecarga en las ruedas.
  • Control de descenso en pendientes activando el modo HDC, lo que permite bajadas más seguras sin tener que aplicar manualmente los frenos.
  • Sistema HSA para control de ascenso, evitando que el vehículo ruede hacia atrás en pendientes muy pronunciadas.
  • Control de mitigación de aceleración accidental, que evita colisiones mediante alarmas sonoras activadas por sensores.

Otras características que destacan al Montero Sport 4×4:

  • Lo mejor de un off-road, sin sacrificar la elegancia ni la calidad, tapicería en cuero y materiales de primera en su interior
  • Llave inteligente y botón de arranque
  • Estructura aerodinámica con líneas vanguardistas gracias al diseño Dynamic Shield
  • Centro de mando con pantalla táctil de 7 pulgadas con alto contraste
  • Conexiones USB, interfaz Bluetooth y comandos de audio en el volante
  • Sistema Smartphone Link Display Audio, que sincroniza el sistema de audio con tu móvil, Apple CarPlay y Android Auto
  • Sistema manos libres
  • Sunroof o quemacoco
  • Sistema de aire acondicionado con climatizado automático y zonas de climatización
  • Cámara de reversa, alerta de punto ciego y de tráfico cruzado
  • Control de velocidad de crucero
  • Luces frontales, traseras y faros de niebla con tecnología LED y limpiafaros
  • Sensor de luz y de lluvia, defrost en vidrio trasero

Mitsubishi Montero Sport 4×4 te lleva a explorar tu éxito

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Qué es y cómo funciona el sistema de seguridad FCM

Junio 15, 2018

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Resulta interesante conocer como los vehículos cada vez más incorporan mecanismos o sistemas de seguridad que nos ayudan a prevenir, evitar o mitigar daños por accidentes, a su vez nuestros fans nos preguntan que es lo que tiene Mitsubishi Motors para lograr proteger sus vidas, pues nuestro ingeniero exclusivo para Colombia en esta ocasión nos explica en qué consiste el FCM ( en inglés Forwad Colition Mitigation o en español sistema mitigación de colisión frontal)

¿Qué es el FCM?

El  FCM ayuda a prevenir colisiones frontales o a reducir el daño producido por una colisión frontal. El sistema funciona en tres fases, cada una con mayor nivel de seguridad que la anterior, éstas intentan alertar al conductor para que tome medidas al respecto. Este mecanismo lo puede encontrar en el Montero Sport

Fases del sistema de mitigación de colisión frontal o FCM:

 

Para tener en cuenta:

La capacidad de detección y control del Sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) solo es suplementaria y no evita siempre y en todas situaciones las colisiones. Por vehículo de delante es de 30 km/h (aproximadamente) o inferior, el sistema FCM ayuda a evitar una colisión o a reducir el daño causado por la colisión. Cuando la diferencia de velocidad de conducción entre su carro y el vehículo de delante supera los 30 km/h, el sistema FCM no puede evitar una colisión, pero hará sonar una alarma para advertir realice acciones para evitar el accidente mediante el cambio de la dirección o de la aceleración puede que el FCM no funcione. El primer sistema de seguridad es el conductor, es por esto que debemos estar siempre pendiente al camino, con nuestro vehículo en óptimas condiciones, con las revisiones o mantenimientos al día.

Sí desea agendar su test drive puede hacerlo haciendo clic aquí o llamando la línea nacional (0313810653 )

Conozca también como funciona un 4×4 híbrido que puede encontrar en Colombia

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Cómo funciona un 4×4 híbrido

Junio 14, 2018

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Es fantástico imaginar en tener un carro eléctrico, pero si pensaba que era  increíble que pudiera generar su propia energía para su propulsión pues debería creerlo, porque ahora los carros eléctricos pueden tener un sistema híbrido enchufable, ósea que tienen dos motores eléctricos y un motor a gasolina y que se pueden conectar a un cargador eléctrico para recargarlos, fuera de esto, también pueden tener tracción 4×4, no estamos hablando de vehículos de ciencia ficción, estamos hablando de un Outlander PHEV 4×4 que lo puede encontrar fácilmente en Colombia.

El ingeniero de Mitsubishi Motors exclusivo para Colombia ahora nos va a explicar los 3 modos de conducción de un 4×4 híbrido y en qué consisten.

Anatomía de un 4×4 híbrido

Outlander PHEV - 4×4 híbrido
Outlander PHEV – 4×4 híbrido

1. Motor gemelo 4×4 y S-AWC

Los motores instalados independientemente en los ejes delantero y trasero proporcionan una increíble respuesta 4×4 con S-AWC(Super All Wheel control), asegurando una excelente estabilidad y un control lineal e intuitivo.

2. Motor de 2,0 litros

El potente y altamente eficiente motor minimiza las emisiones de CO2.

3. Generador

El generador de alto rendimiento transforma la potencia del motor en electricidad para recargar la batería de accionamiento y asiste a los motores según sea necesario.

4. PDU de motor delantero y EMCU (unidad de control de motor eléctrico) trasera 

Estas unidades de control inteligente contribuyen a aumentar la eficiencia energética y el control óptimo del motor con un par o torque máximo instantáneo superior al de un motor de gasolina de 3,0 litros.

5. Batería de accionamiento 

La batería se almacena en el suelo para maximizar el espacio interior y disminuir el centro de gravedad aumentando la seguridad y el manejo.

Un 4×4 híbrido debe tener un sistema confiable de tracción y en esta ocasión hablaremos del exclusivo S-AWC (Super All Wheel control) desarrollado por Mitsubishi Motors

Este sistema de control integrado S-AWC,  ofrece una potencia y un control increíbles. Al gestionar óptimamente el control antipatinaje activo, el sistema de antibloqueo de frenos y el control de estabilidad activo con el control de tracción, logra el mayor potencial del 4×4, sin comprometer la seguridad, el confort ni la eficacia de combustible. Usando el botón 4WD LOCK se puede simular el bloqueo de un diferencial central y distribuir  eficientemente el toque a todas las cuatro ruedas para mejorar la tracción y la estabilidad.

Sigue este enlace y conoce más del 4×4 Híbrido, o agenda un test drive.

Galería:

Outlander PHEV - 4×4 híbrido

Outlander PHEV - 4×4 híbrido

Outlander PHEV - 4×4 híbrido

Outlander PHEV - 4×4 híbrido

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Carros en Colombia: más de 100 años de historia.

Abril 27, 2018

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La fecha que da inicio a la historia de los carros en Colombia es el 19 de octubre de 1.899.  Ese día circuló el primer auto que rodó en el país, las calles de Medellín fueron protagonistas de este acontecimiento en cabeza del señor Carlos Coroliano Amador Fernández y conducido por un chofer francés quien trajo este carro desde Francia.

Fuente: www.elcolombiano.com

Era domingo al medio día, a la salida de misa cuando salió a las calles, por lo que todo el mundo tuvo que ver con este carro que era el último modelo en color rojo de Dion Boutton (marca francesa), de inicio con manivela, con capacidad para 3 personas y una velocidad máxima de 25 Km por hora.

Generó un fuerte temor y lo llamaron “caballo del demonio” ya que a los pocos días estalló la Guerra de los Mil Días.

Fuente: conversandoenmedellin.wordpress.com

Además, si bien se trataba de la llegada del gran invento mundial, el problema radicó en que las calles de Medellín estaban hechas en piedra y el carro no podía moverse adecuadamente. Esto generó burlas hacia el dueño porque necesitaba dos personas adicionales para empujarlo.

El 25 de febrero de 1.901 (un año y medio después), el doctor Marceliano Pulido llevó a Bogotá el primer carro que esta ciudad conoció, era un Orient que alcanzaba casi 20 Km por hora.

Ninguno de estos dos carros causó tanto sobresalto como el primero que llegó a Boyacá en 1909, llevado por el presidente Reyes para la inauguración de una carretera, era un Cadillac.

Ahora, el primer automóvil que le dio una vuelta a la plaza de Caicedo en Cali el 16 de julio de 1.913, no se sabe si fue un Ford o un Reo 2012, la historia no tiene claros los datos de este acontecimiento, se sabe la fecha y que habría llegado por Buenaventura en cajas y fue armado por un ingeniero, ya que, por obvias razones, no existían mecánicos en la época.

Lo que si se sabe es que fue el acontecimiento del año y toda la ciudad se habría volcado a la carrera 5 a verlo.

A Neiva el primer carro que llegó fue en 1.922 y era un Ford, lo curioso fue que no llegó por carretera sino en una embarcación por el río Magdalena.

De aquí en adelante la evolución en la industria automotriz estuvo marcada por algunos autos ícono que quedaron en la memoria de los colombianos:

Ford A:

wikipedia.org
  • Entre 1927 y 1931 fue fabricado en Estados Unidos.
  • Fue el que le siguió en éxito al famoso Ford T que había salido al mercado ocho años antes.
  • Usado para transportar personas y mercancías.
  • Motor de cuatro cilindros de 3.300 cc que producía 40 caballos de fuerza.

Ford 1.946:

www.pinterest.es
  • Motor de 6 cilindros.
  • De 90 y 100 caballos de fuerza.
  • Resistente a la inclemencia de todo tipo de vías en el país.

Ford Pickup: 

www.alamaula.com
  • Fuerza en sus motores: de 6 cilindros y varias potencias.
  • Para pasajeros y carga.
  • Todo terreno.

Jeep Willys: 

auto.mercadolibre.com.mx
  • Llegó en 1946 al país.
  • Conocido en Colombia como “mula mecánica”.
  • Se diseñó para los trajines de la guerra.
  • En Colombia encontró un puesto en las labores arduas del campo.
  • Se usó principalmente en la zona cafetera.
  • Adquiridos inicialmente en el país por hacendados de Caldas, Risaralda y sur de Antioquia, donde actualmente siguen siendo partícipes de las labores agrícolas de la región.

Land Rover:

carro.mercadolibre.com.co
  • En Colombia tuvo versión ambulancia.
  • Campero para transporte de carga y pasajeros.
  • Usado en los terrenos inhóspitos de la topografía colombiana.

Dodge Dart:

www.carrosyclasicos.com
  • Se ensamblaba en Colombia en
  • Carro elegante usado por gerentes.
  • Usado también como

Renault 4:

www.masculin.com
  • Quien no recuerda al “amigo fiel” o al “cuatro latas”?.
  • También conocido como “el carro colombiano”.
  • Tiene más de 40 años en Colombia.
  • Aún vemos con nostalgia algunos rodando por las calles de nuestras ciudades.
  • Fue el primer carro para las familias colombianas que involucró, facilidad de conducción con comodidad interior. Y lo que más gustaba: el baúl que abría de forma tal, que cabía todo el mercado en su interior.

Este carro cambió la historia de la industria automotriz en Colombia. A partir de este momento las compañías del sector comenzaron a ofrecer automóviles más acorde con las familias y con los usos, tanto para las ciudades como para el sector rural. Logrando así, tener hoy en día todas las opciones posibles para cada gusto, presupuesto y uso.

En la industria en que el concepto “Avance” se ve mejor definido es en la automotriz. La tecnología ha sido el pilar del desarrollo en innovación que se ha visto desde la aparición del primer carro.

Muy seguramente promesas como autos sin pedales, autos sin volante, autos voladores, carsharing o autonomía en la conducción pasarán de ser ciencia ficción a ser una realidad. Y en un futuro no muy lejano los veremos rodando o volando por nuestras ciudades colombianas.

En el país hasta hace unos pocos años, los carros eléctricos e híbridos han comenzado a verse circulando el asfalto. Nuestras ciudades necesitan con urgencia migrar muchas de las tecnologías actuales a otras nuevas que sean sostenibles y ecológicamente positivas.

Genera curiosidad saber como se manejan y si se deben reaprender algunos temas para poder conducirlos correctamente. Y aunque los tenemos entre nosotros, ésta alta tecnología: sigue siendo parte del futuro.

Pero recordaremos siempre esos carros que nos acompañaron desde la niñez y que tenemos en la memoria: Recuerdos de momentos especiales en familia, de paseos y fiestas.

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¿Es posible comprar un auto por Internet?

Abril 19, 2018

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Las compras por Internet nos facilitan la vida y tienen un impacto profundo en nuestros hábitos modernos. Tom Segura, reconocido comediante en Estados Unidos tiene una rutina de Stand Up Comedy donde hace referencia a la manera en la que en nuestros días, desde casa y gracias a la tecnología, sentados en nuestro sofá podemos comprar todo lo que necesitamos. Al menos todo lo que podemos encontrar en Amazon. Y en Amazon se encuentran hasta autos. ¿Es posible comprar un auto por Internet? ¿Estamos listos en Colombia para hacer todo el proceso de compra online de un carro?

Las actuales y más reconocidas plataformas que venden carros en línea, responden a las necesidades del mercado del usado, sirviendo de intermediarios entre vendedores y compradores, un puente para conectar la oferta y la demanda, tienen un modelo similar al del anuncio publicitario, ponen en contacto las partes y reciben una comisión por venta o un pago por tiempo de exposición del anuncio. Son un directorio para comparar y filtrar opciones.

Para autos nuevos, las marcas vienen acercándose a Internet: algunas ofrecen una customización del carro que el cliente va a comprar con opciones para una configuración a la medida. Pero el grueso de funcionalidades y uso de Internet, está enfocado en el marketing, en conocer al cliente, en atraerlo a través de contenidos, en agendar un Test Drive. El objetivo es llevar al cliente del mundo virtual al concesionario físico, dado que allí la experiencia del cliente es única, al percibir por sus sentidos las características del carro, hacerlo de manera virtual aún no es posible. Adicionalmente, el valor que ofrece una atención personal y la estrategia de venta que usen los asesores es clave para el éxito de la transacción.

¿Cómo sustituir el concesionario por herramientas digitales?

En muchos mercados, los canales de venta digitales han tomado ventaja y se han posicionado como complemento de tiendas físicas, o los han reemplazado. En el sector automotor, ¿es posible reemplazar el concesionario físico por uno virtual?

  • El proceso de venta

Esta es la parte más sencilla, ya que se trata de poner a disposición del usuario, toda la información disponible del auto que desea comprar, calificaciones, testimonios, funciones de transacciones y proceso de entrega.

En 2016, Amazon presentó Amazon Vehicles[1] como una gran base de datos donde consultar la información necesaria para tomar una decisión de compra de un automóvil,  y ese mismo año, en alianza con SEAT, vendieron 24 unidades (9 más de las 15 iniciales proyectadas) de una edición especial del SEAT Mii by Mango en Francia.

Esta prueba piloto tuvo una combinación de procesos en línea y telefónica, con el acompañamiento de asesores comerciales de los concesionarios más cercanos a los clientes que realizaron la transacción. La entrega fue a domicilio.

Ese mismo año, Nissan vendió una Xtrailer exclusivamente por Twitter[2]. A diferencia del SEAT, el comprador recibió la llave en su casa para luego ir a un concesionario y retirar el vehículo.

  • La experiencia

Como en los casos anteriores, es más bien sencillo entender una compra en línea desde la búsqueda hasta el pago, que se complemente con algún proceso fuera de Internet: una visita al concesionario, una llamada telefónica o una visita para sentarse al interior del carro y/o vivir la experiencia de un Test Drive.

En 2017, nació en España GoTrive, un negocio que no necesita concesionario. El potencial cliente puede ver los distintos modelos a través de una videollamada, recibir atención comercial de igual manera por el sitio web o aplicación, y por geolocalización solicitar un Test Drive por una hora. Sin salir de casa. Y si el cliente no tiene problema con no sentir táctilmente la cojinería y disfrutar del olor a nuevo, con ayuda de videos 360 y un entorno de realidad virtual, podrá suplir la necesidad de subirse al volante[3].

La búsqueda de información y la toma de decisión, los pagos, la customización, el conocer los detalles del vehículo visualmente, la asesoría y la entrega pueden hoy hacerse en línea. ¿Y la documentación?

  • El papeleo

La empresa alemana http://www.sixt-leasing.com/ lo ha solucionado con una verificación de la solicitud vía correo electrónico, una identificación por video y una firma digital. Simple.

En Colombia, aún no hay un concesionario cien por ciento virtual, pero todo indica que estos pasos dados en años recientes se dirigen hacia allá.

En un futuro próximo con los avances en la cadena de bloques (Blockchain) y nuevas tecnologías de identificación e integración de datos legales, estos pasos serán rápidamente resueltos.

En cuanto a Motorysa cada vez estamos trabajando más fuerte en la transformación digital de la compañía, en muy poco tiempo cuando implementemos nuestra pasarela de pagos podrás comprar accesorios, repuestos online y podrás separar tu vehículo sin salir de tu casa, con esto buscamos darle cada vez más facilidades a nuestros clientes.

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Aprenda a leer las llantas de su carro parte 2

Marzo 15, 2018

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CLASIFICACIÓN DEL TAMAÑO DE LA LLANTA.

 DIMENSIONES DE LAS LLANTAS.

  • Diámetro total.

La distancia medida desde un extremo de la banda rodante hasta el opuesto estando la llanta sin carga.

  • Ancho de sección.

Medida de la sección transversal excluyendo rebordes de la llanta.

  • Ancho de la sección de rodadura.
  • Ancho del Rin.
  • Distancia transversal entre los costados del asiento de la ceja del rin.
  • Diámetro nominal del rin.
  • Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del
  • Radio estático con carga.
  • Ancho de sección con carga.

DESIGNACIÓN DEL TAMAÑO DE LA LLANTA.

La designación del tamaño de las llantas dependerá de la codificación que se utilice. La codificación dependerá a su vez del sistema que se use, por ejemplo el Métrico, Métrico Europeo, Alfa-Métrico, Numérico, LT-Métrico y el de Flotación. Este código incluye letras y números los cuales tienen los siguientes significados:

R Llanta radial.

B Llanta con cinturón textil

D Llanta convencional.

P Llanta para autos de pasajeros.

T Llanta temporal.

LT Llanta para camiones ligeros.

TABLAS DE CÓDIGOS, SÍMBOLOS, CLASIFICACIÓN Y CONVERSIONES.

El valor numérico indica la máxima carga que la llanta puede soportar con la velocidad especificada por el símbolo de velocidad. Si llegará a excederse esta velocidad, la carga de las llantas se verá reducida según las especificaciones del fabricante.

Índices de carga y rango de velocidad.

Rango de velocidad

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Aprenda a leer las llantas de su carro

Marzo 13, 2018

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TIPOS DE CONSTRUCCIÓN DE UNA LLANTA.

LLANTAS CONVENCIONALES.

Este tipo de llanta se caracteriza por tener una construcción diagonal que consiste en colocar las capas de manera tal, que las cuerdas de cada capa queden inclinadas con respecto a la línea del centro orientada de ceja a ceja. Este tipo de estructura brinda a la llanta dureza y estabilidad que le permiten soportar la carga del vehículo.

La desventaja de este diseño es que proporciona al neumático una dureza que no le permite ajustarse adecuadamente a la superficie de rodamiento ocasionando un menor agarre, menor estabilidad en curvas y mayor consumo de combustible.

LLANTAS RADIALES.

En la construcción radial, las cuerdas de las capas del cuerpo van de ceja a ceja formando semióvalos. Son ellas las que ejercen la función de soportar la carga. Este tipo de construcción permite que la llanta sea más suave que la convencional lo que le permite tener mayor confort, manejabilidad, adherencia a la superficie de rodamiento, tracción, agarre, y lo más importante contribuye a la reducción del consumo de combustible.

NOMENCLATURA.

Las letras y símbolos que aparecen moldeados en el costado de las llantas proporcionan información muy útil que usted deberá conocer. Estos códigos proporcionan información del tamaño y dimensión de las llantas como es el ancho de sección, relación de aspecto, tipo de construcción, diámetro del rin, presión máxima de inflado, avisos importantes de seguridad e información adicional.

El siguiente ejemplo muestra el costado de una llanta:

Continua con la explicación de esta infografía (F,G,H,I) e infórmate de la clasificación del tamaño de la llanta , las tablas de códigos, símbolos y conversiones.  Aprenda a leer las llantas de su carro parte 2 

 

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